Χρήση και συντήρηση ερπυστριοφόρων τρακτέρ

1. Κατά τη χρήση και τη συντήρηση του στίβου, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να διασφαλίζετε ότι ο πείρος περιστρέφεται συχνά στην οπή του πείρου. Όταν χρησιμοποιείτε νέα κομμάτια, αυτή η εργασία πρέπει να γίνεται αυστηρά. Πριν οδηγείτε κάθε μέρα, ελέγχετε εάν ο πείρος της διαδρομής είναι φραγμένος από χώμα και δεν μπορεί να περιστραφεί. Εάν είναι μπλοκαρισμένο, βρείτε έναν τρόπο να επαναφέρετε την περιστροφή του. Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να διορθώνετε τακτικά την παραμόρφωση των παπουτσιών τροχιάς για να διασφαλίζετε ότι κάθε οπή πείρου είναι ομόκεντρη και να αποτρέπεται η έκκεντρη φθορά των ακίδων. Εάν ο πείρος είναι πολύ δύσκολο να τραβηχτεί με ένα κλειδί, τότε τα μπροστινά και πίσω παπούτσια τροχιάς που συνδέονται με τον πείρο είναι πιθανό να παραμορφωθούν. Ένας ειδικός δειγματοληπτικός χάρακας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να μετρήσει εάν τα παπούτσια τροχιάς έχουν παραμορφωθεί. Αυτά που έχουν ήδη παραμορφωθεί θα πρέπει να διορθωθούν έγκαιρα. Η μέθοδος διόρθωσης είναι να στηρίξετε το κρεμασμένο τμήμα του παραμορφωμένου παπουτσιού τροχιάς, χωρίς θέρμανση, και να χρησιμοποιήσετε απευθείας μια βαριοπούλα για να το καθοδηγήσετε μερικές φορές για να το διορθώσετε.
2. Όταν το πάχος του τοιχώματος της οπής του πείρου της τροχιάς είναι μόνο 2-3mm, η εξωτερική διάμετρος του δικτυωτού μέρους με τον κινητήριο τροχό φτάνει τα 33-34mm και ο διάδρομος είναι βυθισμένος 4-5mm , θα πρέπει να επισκευαστεί πριν την επαναχρησιμοποίηση. Εάν μπορεί να επισκευαστεί, θα πρέπει να επισκευαστεί όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ με νέο. Οι νέες και οι παλιές πίστες θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζί κατά διαστήματα, ώστε να εξασφαλίζεται όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφο βήμα. Όταν εντοπίζεται έντονη φθορά στην περιοχή δικτύωσης μεταξύ του κινητήριου τροχού και του παπουτσιού τροχιάς, γενικά, ολόκληρο το σετ παπουτσιών πίστας μπορεί να περιστραφεί για χρήση, καθώς υπάρχει λιγότερη πιθανότητα χρήσης του τρακτέρ αντίστροφα. Όταν η διάμετρος του πείρου της τροχιάς γειωθεί στα 18 mm, θα πρέπει να αντικατασταθεί ένας νέος πείρος για να μικρύνει το βήμα κατά 4 mm, κάτι που είναι ευεργετικό για την παράταση της διάρκειας ζωής του στίβου. Η επισκευή των παπουτσιών πίστας είναι αρκετά ενοχλητική και το κύριο πρόβλημα μετά την επισκευή είναι η ανεπαρκής αντοχή στη φθορά. Έτσι, τα τελευταία χρόνια, έχουν υιοθετηθεί η αντικατάσταση και η επισκευή για τα πολύ φθαρμένα παπούτσια πίστας.
3. Η ταχύτητα επιλέγεται εύλογα σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου κατά την οδήγηση και η ταχύτητα θα ελέγχεται από το γκάζι ανά πάσα στιγμή. Απαγορεύστε την οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα, τις απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες και τις αναγκαστικές εκκινήσεις σε υψηλές ταχύτητες. Λόγω του μηχανισμού βάδισης πίστας τρεξίματος υψηλής ταχύτητας, τα δυναμικά ζευγαρώματά του συγκρούονται μεταξύ τους κάτω από το τεράστιο φορτίο κρούσης, προκαλώντας πρόωρη φθορά της δυναμικής επιφάνειας ζευγαρώματος. Το υπερβολικό φορτίο κρούσης θα καταστρέψει την ανάρτηση, θα παραμορφώσει το σώμα του στροφαλοφόρου και θα σπάσει την οπή του στροφαλοφόρου άξονα του πλαισίου. Όταν εργάζεστε στο χωράφι, η μία πλευρά πρέπει να αποφεύγεται να καλύπτεται και να παρασύρεται στο χαντάκι. Όταν εργάζεστε στο χωράφι, η μονάδα πρέπει να αποφεύγεται όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφευχθεί η μονόπλευρη φθορά του μηχανισμού βάδισης.
4. Η ρύθμιση της τάσης της τροχιάς μπορεί να μειώσει τη φθορά των κινητήριων τροχών και να αποτρέψει την έξοδο από την τροχιά. Κατά τη ρύθμιση, παρκάρετε το τρακτέρ σε επίπεδο και σκληρό έδαφος, πάρτε μια ευθεία ξύλινη λωρίδα και τοποθετήστε την στους άξονες των πείρων της τροχιάς και στα δύο άκρα της διαδρομής ανάμεσα στους δύο κυλίνδρους στήριξης. Μετρήστε την απόσταση από την επάνω επιφάνεια του άξονα του πείρου της ερπύστριας στο σημείο όπου η κλίση της τροχιάς είναι μέγιστη μέχρι το κάτω επίπεδο της ξύλινης λωρίδας. Όταν η στεγανότητα είναι κανονική, αυτή η απόσταση πρέπει να είναι 30-50mm. Εάν δεν πληροί τις απαιτήσεις, το παξιμάδι ρύθμισης για το μπουλόνι τάνυσης του τροχού οδήγησης μπορεί να περιστραφεί και να ρυθμιστεί αλλάζοντας τις μπροστινές και πίσω θέσεις του τροχού οδήγησης. Εάν ο κοχλίας τάνυσης έχει ρυθμιστεί στο κάτω μέρος, αλλά η τροχιά εξακολουθεί να είναι πολύ χαλαρή, ένα τμήμα του παπουτσιού τροχιάς πρέπει να αφαιρεθεί πριν από τη ρύθμιση. Μετά την κατάλληλη ρύθμιση της τάσης, το μήκος συμπίεσης του ελατηρίου προσωρινής αποθήκευσης θα πρέπει να είναι 260-265mm για να διασφαλιστεί η κανονική επίδραση προσωρινής αποθήκευσης, διαφορετικά θα πρέπει να επαναρυθμιστεί στο πρότυπο.